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日系车真的那么好吗(日系车质量真的好吗)

发布时间:2022-05-17 16:13来源:广俊有趣网编辑:石溪人家 浏览:字体:

  日系车的质量为什么那么好?我开过雅阁,也开过凯美瑞,除了发动机耐用,发现日系车至少有3大通病,整体表现很一般,奉劝买车要三思,只有知道真实的优缺点,才能买到满意的车。

  提及日系车就是耐用、省油、保值,这三句话成为了日系粉的口头禅,实话实说,在二手车市场丰田、本田、天籁确实比较保值,其他品牌都不是对手。

  但要是说到省油,日系车的燃油经济性并不是最好的,少了油电混动系统加持,我发现雅阁的燃油经济性还不如标致508L和迈锐宝XL。

  要是比混动,日系车的油电混动系统显然跟不上时代发展的步伐了,以比亚迪为主的国产混动系统全面崛起,可油可电,行车成本进一步降低,丰田和本田再想以省油打动消费者,显然已经走不通了。

  最后就是日系车赖以生存的质量表现,无论是机械层面还是实际表现,日系车确实耐用,十万公里无大修是普遍现象。

  在我看来,日系车质量好,耐用,主要是和独有的造车理念有关,或者说领导层面普遍保守,不愿意使用最先进的技术。

  比如,内燃机主流方向是涡轮增压技术,通过多年的发展,涡轮迟滞和涡轮不耐的问题已经得到了有效解决,但是日系车普遍不愿意放弃自吸发动机。

  很多人都说自吸发动机是老旧技术,动力表现和燃油经济性都不如涡轮增压发动机,技术老旧没错,但技术老旧不代表就不好。

  在生活中,电子产品一定是买新不买旧,但是在汽车市场上,旧技术往往意味着稳定性高,意味着经过了市场和消费者的检验,后期出现问题的概率非常低。

  前些年大众推出双离合变速箱,在当时属于最先进的变速箱技术,但是过于求成,很快就发现干式双离合不适合国内拥堵的路况,各种问题频发。

  虽然双离合的问题已经过去了很多年,但是很多人一提起大众就想到了双离合不耐用,从而影响到了大众的口碑。

  我们再来看日系车,坚持使用自吸发动机,坚持使用CVT变速箱,这些技术比日系车发展史还长,可能出现的问题都已经被前人解决了,这样的造车理念压根就不会犯大众这样的错误。

  除了发动机和变速箱技术,日系车在智能化配置上表现也落后于时代发展,现在汽车朝着智能、互联的方向发展。

  配置高了,传感器多了,这些最新的技术出现问题的概率就高了,小问题一多,就会让消费者认为汽车质量不好。

  日系车普遍智能化程度较低,尤其是走量的车型,很多智能化配置压根就没有,想要出现问题都没机会。

  五菱宏光MINIEV和朗逸,同样是啥配置也没有,销量一直很高,但从来没有听说过因为质量问题去吐槽这两款车。

  当然了,我们不能以偏概全,不能因为个别车型就否定了日系车的造车水平,丰田能够成为世界销量第一的车企绝非易事,日系车所拥有的核心技术都是值得称赞的。

  譬如,本田有地球梦发动机,马自达有压燃技术,丰田有智能可变气门正时系统,还有爱信精机的AT变速箱,包括丰田的双擎系统已经有了25年的发展史,耐用性、可靠性都是首屈一指。

  汽车工业发展到今天的地步,无技术、无品质的车企差不多都倒闭了,留下来的车企要么有技术,要么有质量,整体耐用性不比日系车差了。

  况且质量好,不一定就代表车本身就好,五菱宏光质量同样好,但是大家只会用来当工具车,作为家用车不应该只关注质量,应该是综合衡量一款车。

  我开过凯美瑞和雅阁,这两款车确实耐用,但是通病同样不少,如果你只是因为耐用选择日系车,可能你将失去更多。

  第一个通病,日系车漆又薄又软,耐用性很差

  凯美瑞和雅阁被吐槽最多的就是车漆薄了,很多人形容雅阁的车漆薄得像保鲜膜一样,基本上属于稍微一碰就受损。

  有人说是日系车偷工减料了,也有人说是日系车为了轻量化设计,钣金件做得比较薄,所以车漆显得很软。

  理论上,用车漆薄厚来判断耐用性是不客观的,很多二手车重新做漆以后车漆都非常厚,但是综合表现不一定就比原厂漆要好。

  不过,日系车确实是个例外,雅阁车漆厚度在100-127um ,而凯美瑞的车漆厚度大概在99.3um,打破了车漆界最薄的记录,在某汽车网站上,有不少车主反映凯美瑞漆面起泡开裂。

  相比之下,德系车的车漆厚度就比较优秀的,平均达到了150um,越高端越昂贵的车型,车漆都越来越厚的,例如,宾利添越、劳斯莱斯、法拉利这般的超级豪车,车漆厚度平均都超越了200um。

  车漆太薄对汽车来说,意味着防锈能力、防腐蚀能力下滑,剐蹭之后更容易伤到底漆,同时车主后期维修保养的成本就大大提高了。

  第二个通病,隔音差,可以说毫无静谧性可言

  雅阁在低速行驶时,静谧性表现可以接受,但是车速起来以后,胎噪、风噪就控制不住了,播放音乐都压不住噪音。

  同样是B级车,君越的隔音表现就完全不同了,前排采用双层夹胶玻璃,车内有方向降噪功能,你会发现在B级车型中,君越静谧性是排进前三的,关上车门,整个世界都安静了。

  NVH体现的是一家车企是否舍得在看不见的地方用料,很显然日系车在隔音方面做得不好,像飞度、威驰这类小车就毫无隔音可言了。

  不过,日系车并不是做不好隔音,而是成本不到位,价格更高的雷克萨斯在NVH表现上,比同级的宝马、奥迪还要优秀。

  第三个通病,轻量化车身,车体容易受损

  日系车在轻量化上是做得最到位的,例如奇骏,车身覆盖件全是铝的,后备箱门是塑料的,以此来达到省油的目的。

  很多人说车皮薄就不安全,这点是比较大的误区,汽车安全性主要和车身框架结构以及全气囊数量有关。

  日系车的安全气囊数量在同级车中算是比较多的,并且采用了溃缩吸能技术,主被动安全性是比较高的。

  轻量化车身不会影响安全,但是一定会影响后期维护成本,很多日系车因为很小的碰撞就导致大部分车体受损,整体维修费用比较高。

  而比亚迪、长城出的车型都被网友们称为公路坦克,同样的轻量化车身,但是遇到小的事故不会轻易受损,甚至只是磕碰了漆。

  相比之下,车身不易受损,在后期维修保养成本上就要低很多,对于车主来说是非常合适的。

  写在最后

  日系车的质量确实好,表现在发动机、变速箱很耐用,大的故障没有,可以做到十万公里无大修。

  但是车漆薄、隔音差、车体易受损同样属于质量的范围之内,这些问题虽然没有发动机和变速箱重要,但却是非常糟心的体验。

  如果你只是被日系车耐用、保值所吸引,那么日系车就是不错的选择;如果你对汽车的品质有更高的要求,或许美系车和德系车更值得选择。

  当然了,如果你对国产车抱有信心,在安全性和用料成本上,目前国产车做得比合资车都要好一些。

  来自优质健康领域网友“小强说说车”对日系车的质量为什么那么好?的观点:

  

关于日系车,我们会想起“一日本田终生本田”的本田车企,我们会想到“开不坏的丰田”,有路必有丰田车的丰田厂,还有执着于转子发动机的“东瀛宝马”车企马自达,还有在技术方面颇有建树的尼桑,还有铃木,还有五十铃,还有雅马哈,还有三菱,还有川崎等等的日系车企。日系车在世界汽车史上拥有非常重要的地位,扮演者很重要的角色。在这个激烈竞争的时代,日系车为什么能够出类拔萃,占据这么重要的席位呢?原因很简单,质量好。但是,为什么日系车的质量为何如此好呢?让我给您道来。

  1.强大的工业支撑

日本是世界最大的工业国之一。日本的重工业包括金属工业、机械工业、化学工业;轻工业包括纺织工业、食品工业、制窑业、纸和纸浆及其他工业。1997年机械工业占工业总生产的44.7%,金属占12.4%,食品占10.9%,化学占10.3%,纺织占2.8%,其他占18.9%。拥有如此强大的工业力量,对汽车的发展奠定了基础。

2.先进的机械设备。日本的机床全球著名,机床显示着一个国家的加工技术水平和工业发达程度。日本的机床大部分采用数控装置(nc),技术优良。1998年日本机床生产额90.1亿美元,比上年下降100万美元,但仍超过德国和美国,继续保持世界第一,出口额60.7亿美元。先进的机床设备,让日系车可以做出精密的零部件,这对汽车的质量起到关键作用。

3.严格的企业管理。所谓管理是严肃的爱,优秀的产品离不开严格的管理。日系车厂大多对质量要求严格,产品层层把关,严格控制。不达标的零部件都会销毁而不是将就使用。并且,日系车对零件供应商也会有严格的要求。

4.日本人的工匠精神。日本人给人们的印象就是谦卑务实,爱钻研,擅长学习。这让日系车能够拥有更为先进的造车技术,汽车拥有很好的质量自然水到渠成。

但是最近一段时间出现了不少的日本造假丑闻,先是日本神沪钢铁篡改钢铁指标,幸好合资车并没有用到这么先进的钢材,但是纯进口的汽车被波及到比如日本进口的雷克萨斯全部中标。再有就是日本的高田气囊,因为设计缺陷会对车上乘员生命安全构成威胁,幸好日系车企算是厚道,对装有高田气囊的车辆气囊及时召回更换。再有就是斯巴鲁汽车厂使用无资格证书的人员检查汽车。三菱的排放造假。

日系车的质量好,节油皮实,故障率低给我们就下了很好的印象。但这并不意味着其他车系就差很多。现在车企与车企之间的差距不断缩小,曾经高油耗的美系车今天的油耗水平不会比日系车差很多。追求操控的宝马车也在向舒适性靠拢。追求舒适性的尼桑日产也有了一定的运动性。日系车质量固然好,但质量好的车系不只有日系车。

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